En marzo de 2026, las ventas de vehículos comerciales livianos, donde se destacan las camionetas, cayeron un 4,6% interanual, contrastando con el leve crecimiento del mercado general. Analizamos los factores detrás de esta tendencia.
El mercado automotriz argentino presentó en marzo de 2026 un comportamiento dispar. Mientras los patentamientos generales crecieron un 1,2% interanual, el segmento de los vehículos comerciales livianos, dominado por las pickups, registró una caída del 4,6% en el mismo período. En el acumulado del primer trimestre del año, la baja para este sector específico alcanza el 7,9%.
A pesar de la retracción general, la Toyota Hilux se mantuvo como la pickup más vendida del país en marzo, con 2.194 unidades, consolidándose también como el vehículo más patentado del trimestre. Sin embargo, este liderazgo se logró con descuentos superiores al 10%, dejando atrás las listas de espera que caracterizaban al modelo. El podio lo completaron la Ford Ranger, con 1.629 unidades, y la Volkswagen Amarok, con 1.182 unidades y una caída interanual del 34,9%.
El escenario actual está marcado por una fuerte inyección de incentivos comerciales por parte de las marcas para dinamizar las ventas y evitar un freno en la producción nacional. Entre las maniobras más destacadas, Ford aplicó una rebaja agresiva de 10.000 dólares en la F-150, anticipándose a posibles cambios en los acuerdos arancelarios.
Paralelamente, las pickups están perdiendo participación de mercado frente a los SUV del segmento C. Muchos usuarios están optando por el confort de estos vehículos, que ingresan con aranceles competitivos y precios ajustados, lo que ha hecho que las camionetas ya no ostenten el histórico 25% de participación.
Finalmente, la incertidumbre sobre el acuerdo comercial con México, que venció a mediados de marzo, añade complejidad para modelos como la RAM 2500 o la Chevrolet Silverado, que podrían ver incrementados sus precios por el arancel del 35% si no se formalizan nuevas negociaciones.