Dunlop lanza al mercado su nuevo neumático SportSmart Mk4, un modelo hiperdeportivo que lleva las prestaciones en carretera a un nivel superior. Diseñado para ofrecer un equilibrio ideal entre rendimiento en seco y mojado, duración y precisión de conducción, este neumático está pensado para los usuarios exigentes tanto en el uso diario como en escapadas de fin de semana o incluso en tandas ocasionales en circuito.
El neumático está pensado para el uso diario, escapadas de fin de semana o incluso tandas ocasionales en circuito / Neomotor
Un nuevo compuesto
Una de las claves del SportSmart Mk4 es la incorporación de un compuesto más avanzado que mejora notablemente el agarre, especialmente en mojado. Gracias a una mayor proporción de sílice en la mezcla (Hi Silica), el neumático consigue mantener la flexibilidad a bajas temperaturas, lo que se traduce en mayor confianza cuando el asfalto está frío o húmedo. Esta característica no solo mejora la seguridad, sino que también permite al neumático ofrecer un rendimiento más constante y duradero.
A nivel estructural, el SportSmart Mk4 se beneficia de la tecnología Multi-Tread, que permite aplicar compuestos diferenciados en el centro y los hombros del neumático. De este modo, se logra una mayor durabilidad en recta sin comprometer el agarre en curva, donde el compuesto más blando actúa proporcionando una tracción superior. Además, la carcasa con tecnología sin juntas (Jointless Belt) optimiza la distribución de la presión, consiguiendo una huella de contacto más homogénea y estable.
Una de las claves del SportSmart Mk4 es la incorporación de un compuesto más avanzado que mejora notablemente el agarre / Dunlop
Mejora a su predecesor
Si lo comparamos con su antecesor, el SportSmart Mk3, las mejoras son evidentes. En condiciones de mojado, el nuevo modelo incrementa el agarre en un 20%, ofreciendo una respuesta más segura y predecible. En carreteras con agarre medio, típicas de zonas de montaña o tramos con asfalto deteriorado, el aumento en el rendimiento es del 18%. A estas mejoras hay que sumar una maniobrabilidad optimizada, gracias a una nueva tensión en la carcasa del neumático delantero, que reduce el esfuerzo en la dirección y mejora el paso por curva.
Otro punto fuerte es la tecnología de control de tensión de la carcasa (CTCS), que gestiona de forma precisa cómo se distribuye la tensión interna del neumático. Esto se traduce en una mayor estabilidad a alta velocidad, mejor tracción al acelerar en línea recta y un comportamiento más neutro en el cambio de dirección. La llamada Fórmula Delantera Dinámica (DFF) también juega un papel importante, afinando el diseño del perfil para mejorar la entrada en curva y ofrecer una sensación más directa y precisa al manillar.
Para todo tipo de moto
En cuanto a la disponibilidad, el SportSmart Mk4 llega al mercado en un amplio abanico de medidas para llantas de 17 pulgadas. En el eje delantero se ofrece en 120/70ZR17, mientras que para el trasero hay opciones como 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17, 190/55ZR17 y 200/55ZR17. Esta variedad permite a Dunlop cubrir desde motos naked y sport-touring hasta superbikes y modelos de altas prestaciones.
Con todas estas novedades, el Dunlop SportSmart Mk4 se posiciona como uno de los neumáticos más avanzados de su categoría. Ideal para quienes buscan un neumático deportivo que responda en todo tipo de condiciones y que esté preparado para exprimir cada curva del camino, sin renunciar a la durabilidad ni a la seguridad.
El Dunlop SportSmart Mk4 nos ha sorprendido desde el primer momento / Neomotor
Nuestras sensaciones
Hemos tenido la oportunidad de probar el Dunlop SportSmart Mk4 en todo tipo de escenarios como tramos urbanos, carreteras secundarias reviradas e incluso un breve paso por circuito, y debo decir que el neumático me sorprendió desde el primer momento. Ya en los primeros kilómetros notamos cómo calentaba rápido, algo que siempre se agradece especialmente cuando sales temprano y el asfalto aún está frío. A medida que fuimos ganando ritmo, la confianza crecía: el tren delantero respondía con precisión quirúrgica y nos permitía entrar en las curvas con una soltura casi instintiva.
En los virajes más cerrados, el agarre lateral era excelente, sentíamos que la moto se mantenía pegada al suelo sin el más mínimo deslizamiento, incluso cuando buscábamos los límites. Al salir de las curvas acelerando con decisión, el neumático trasero ofrecía una tracción sólida, sin sorpresas. Esa estabilidad, combinada con una dirección ligera y predecible, nos permitía mantener un ritmo alto sin fatiga mental ni física. No solo sentíamos que el neumático respondía, sino que también comunicaba, transmitiendo al manillar lo que ocurría bajo las ruedas, un detalle muy importante para tener todo bajo control.
La sensación general fue de tener entre manos un neumático de muy altas prestaciones, pero con un carácter accesible y muy dócil cuando no se va al límite. En mojado también nos dio seguridad: durante un tramo con asfalto húmedo nos proporcionó una conducción ágil gracias al agarre que mantenía pero sin querer ir más allá. En definitiva, los nuevos SportSmart Mk4 destacan por su rápido calentamiento, agarre extra en mojado, manejo excepcional y una mayor área de contacto durante curvas pronunciadas, lo que proporciona precisión y máximo rendimiento.