Triumph sigue ampliando su gama adventure con la nueva Tiger Sport 800, una sport-tourer con alma deportiva y capacidades viajeras. Este modelo llega para ocupar un lugar clave en el catálogo de la firma británica, entre las polivalentes trail medias y las ruteras más asentadas. Y lo hace con una fórmula muy bien afinada: un motor potente y lleno de carácter, tecnología orientada al conductor, una parte ciclo ágil y confortable, y una imagen moderna con acabados premium.
Triumph Tiger Sport 800: deportiva y rutera a partes iguales / Triumph
Potencia lineal y contundente
En el corazón de esta nueva Tiger late un tricilíndrico de 800 cc que desarrolla 115 CV a 10.750 rpm y 84 Nm de par a 8.500 rpm. La respuesta del motor es viva desde abajo, con una entrega de potencia lineal y contundente en medios que invita a jugar con el gas. Gracias al 90% del par disponible a lo largo del rango medio, las recuperaciones son brillantes, incluso en marchas largas, y el rugido del escape redondea una experiencia emocional.
La caja de cambios de seis velocidades incorpora de serie el Triumph Shift Assist, que permite subir y bajar marchas sin usar el embrague. Un detalle que aporta un plus en conducción deportiva y que también reduce la fatiga en rutas largas. El embrague asistido y antirrebote, por su parte, garantiza suavidad y control en cualquier situación.
Triumph Tiger Sport 800: deportiva y rutera a partes iguales / Triumph
Dinamismo y confort
A nivel ciclo, la Tiger Sport 800 monta un chasis tubular de acero acompañado por suspensiones Showa ajustables de 150 mm de recorrido, tanto delante como detrás. La horquilla invertida de 41 mm con cartuchos separados permite ajustar compresión y extensión, mientras que el amortiguador trasero cuenta con ajuste hidráulico remoto de la precarga. El conjunto ofrece un equilibrio perfecto entre dinamismo y confort, con una gran capacidad para absorber irregularidades sin comprometer el control.
La frenada está encomendada a un doble disco de 310 mm con pinzas radiales de cuatro pistones delante y un disco de 255 mm detrás. Todo gestionado por un sistema ABS optimizado para curvas que se apoya en una plataforma inercial de 6 ejes para adaptar la respuesta a la inclinación de la moto. A este sistema se suma un control de tracción también optimizado para curvas, ambos desconectables.
Triumph Tiger Sport 800: deportiva y rutera a partes iguales / Triumph
Gran equipamiento de serie
En cuanto a tecnología, la Tiger Sport 800 viene muy bien equipada de serie. Incluye tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), acelerador electrónico, pantalla TFT a color con navegación por símbolos, conectividad Bluetooth con el sistema My Triumph, control de velocidad de crucero y sistema de iluminación full-LED con luz diurna DRL. Todos estos elementos elevan la experiencia de conducción y permiten al piloto adaptar la moto a cualquier escenario.
En términos de ergonomía, la Tiger Sport 800 destaca por su posición de conducción relajada, un asiento cómodo y bien acolchado para piloto y pasajero, asas integradas y una pantalla ajustable en altura con una sola mano. La altura del asiento es de 835 mm, accesible para una amplia gama de usuarios, y su diseño estrecho permite llegar fácilmente al suelo. El depósito de 18,6 litros refuerza su perfil rutero.
Triumph Tiger Sport 800: deportiva y rutera a partes iguales / Triumph
Sensaciones al pilotar
En marcha, la Tiger Sport 800 transmite una sensación de moto equilibrada y muy fácil de llevar. Es cómoda desde el primer kilómetro, ideal para largos trayectos o desplazamientos diarios. Lo más llamativo es el carácter deportivo del motor, con una respuesta contundente que anima a mantener un ritmo alto. El asistente del cambio es una delicia: preciso y rápido, permite jugar con las marchas sin interrupciones. Los tres modos de conducción se perciben claramente y permiten adaptar el comportamiento de la moto a la situación, ya sea en una carretera revirada o bajo la lluvia.
Sin embargo, hay un punto mejorable: los neumáticos Michelin Pilot Road 4, que equipa de serie, adolecen de falta de agarre en las salidas rápidas. También se echa de menos un ángulo de giro más generoso para facilitar las maniobras en parado.
Disponible desde 12.295 euros, la nueva Tiger Sport 800 se ofrece en cuatro colores: Sapphire Black, Graphite, Cosmic Yellow y Caspian Blue, todos combinados con detalles en negro que realzan su estética moderna. Con más de 40 accesorios originales disponibles, una garantía de cuatro años sin límite de kilómetros y mantenimiento cada 16.000 km, estamos ante una moto que combina deportividad, confort y tecnología en un mismo paquete.